Analisis Kinerja Simpang Tak Bersinyal Berdasarkan PKJI 2023 (Studi Kasus: Simpang Tiga Montong)

Abstract

Abstract: The increasing activities of the community in the economic, educational, trade, and tourism sectors in West Lombok Regency have led to higher vehicle mobility. This condition has become a concern at Montong Intersection, an unsignalized intersection, particularly during peak hours, which may cause delays and queues. This study aims to determine the capacity and performance of Montong Intersection based on the 2023 Indonesian Road Capacity Guidelines (PKJI 2023). This study employed a quantitative method using PKJI 2023 for the analysis. Traffic data were collected through surveys conducted over three days, namely Monday, Thursday, and Saturday, from 06:00 to 09:00 WITA, 11:00 to 14:00 WITA, and 15:00 to 18:00 WITA. The data included intersection geometric conditions, traffic volume, vehicle types, approach width, side friction, and road environmental conditions. Data were obtained through video recordings and vehicle counts from each approach. Intersection capacity, degree of saturation, delay, and queue probability parameters based on PKJI 2023 were used in the analysis. The results showed that the highest traffic volume occurred on Saturday, May 23, 2026, from 17:00 to 18:00 WITA. This period was therefore used as the basis for evaluating intersection performance. The intersection capacity was 3,207.077 passenger car units per hour (PCU/hour), with a degree of saturation of 0.69, a delay of 11.849 seconds per vehicle, and a queue probability ranging from 19.748% to 40.155%. The traffic flow during the peak hour was 2,227.600 PCU/hour. The degree of saturation at Montong Three-Legged Intersection remained below the threshold specified in PKJI 2023, indicating that the intersection was still able to accommodate traffic flow under relatively stable conditions and had not reached saturation.

Abstrak: Meningkatnya aktivitas masyarakat pada sektor ekonomi, pendidikan, perdagangan, dan pariwisata di Kabupaten Lombok Barat menyebabkan mobilitas kendaraan semakin tinggi. Kondisi tersebut menjadi permasalahan pada Simpang Montong sebagai simpang tak bersinyal, terutama pada jam sibuk yang dapat menimbulkan tundaan dan antrean. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kapasitas dan kinerja Simpang Montong berdasarkan PKJI 2023. Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif dan menggunakan PKJI 2023 untuk analisis. Data dikumpulkan melalui survei lalu lintas selama tiga hari, Senin, Kamis, dan Sabtu, dari pukul 06.00 hingga 09.00 WITA, 11.00 hingga 14.00 WITA, dan 15.00 hingga 18.00 WITA. Data sekunder termasuk kondisi geometrik simpang, volume lalu lintas, jenis kendaraan, lebar pendek, hambatan samping, dan kondisi lingkungan jalan. Data lalu diperoleh melalui rekaman video dan penghitungan kendaraan dari setiap pendekat. Parameter kapasitas simpang, derajat kejenuhan, tundaan, dan peluang antrean sesuai dengan PKJI 2023 digunakan untuk melakukan analisis ini. Menurut hasil penelitian, volume lalu lintas tertinggi terjadi pada Sabtu, 23 Mei 2026, pukul 17.00–18.00 WITA. Oleh karena itu, ini akan digunakan sebagai dasar untuk menilai kinerja simpang. Kapasitas simpang sebesar 3.207,077 SMP/jam, derajat kejenuhan 0,69, tundaan 11,849 detik/kendaraan, dan peluang antrean berkisar 19,748% hingga 40,155 persen. Namun, arus lalu lintas masih lebih rendah pada jam puncak sebesar 2.227,600 SMP/jam. Seperti yang ditunjukkan oleh nilai derajat kejenuhan Simpang Tiga Montong yang masih berada di bawah batas yang ditetapkan oleh PKJI 2023, Simpang Tiga Montong tetap dapat melayani arus lalu lintas dalam kondisi yang relatif stabil dan belum mengalami kejenuhan.