Pengaruh Proporsi Kendaraan Berat Terhadap Kerusakan Ruas Jalan (Studi Kasus Jalan K.H. Ahmad Dahlan, Kecamatan Labu Api)

Abstract

Ruas Jalan K.H. Ahmad Dahlan, Kecamatan Labu Api merupakan jalur strategis yang menghubungkan Kota Mataram dengan Kecamatan Gerung serta dilalui aktivitas distribusi logistik menuju Pelabuhan Lembar, sehingga ruas jalan ini didominasi oleh kendaraan berat seperti dump truck, tronton, dan trailer yang muatannya kerap melebihi Muatan Sumbu Terberat (MST) 8 ton. Beban berulang dari kendaraan berat tersebut memberikan kontribusi signifikan terhadap percepatan kerusakan struktur perkerasan jalan. Penelitian ini bertujuan mengetahui besarnya proporsi kendaraan berat terhadap volume lalu lintas total, menilai tingkat kerusakan eksisting perkerasan menggunakan metode Pavement Condition Index (PCI), serta menganalisis pengaruh proporsi kendaraan berat terhadap nilai PCI. Penelitian menggunakan metode survei lapangan dan analisis kuantitatif. Data volume lalu lintas diperoleh melalui survei pencacahan kendaraan (traffic counting) selama 24 jam untuk memperoleh Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) dan proporsi kendaraan berat, sedangkan data kondisi kerusakan perkerasan diperoleh melalui survei visual di lapangan yang diolah dengan metode PCI mengacu pada ASTM D6433. Hubungan antara proporsi kendaraan berat (variabel X) dengan nilai PCI (variabel Y) dianalisis menggunakan regresi linier sederhana, dilengkapi uji F dan uji t pada taraf signifikansi α=0,05. Hasil penelitian menunjukkan proporsi kendaraan berat terhadap volume lalu lintas total sebesar 5,26%, dengan proporsi tertinggi pada pukul 10.00– 11.00 WITA sebesar 14,23%. Nilai rata-rata PCI ruas jalan ini sebesar 82,79 yang termasuk kategori Very Good (Sangat Baik), dengan jenis kerusakan yang mendominasi berupa retak buaya, retak memanjang, retak halus, kegagalan tepi, pengelupasan, tambalan, dan lubang. Hasil regresi linier sederhana menghasilkan persamaan PCI = 2.226,616 × (Proporsi Kendaraan Berat), dengan koefisien korelasi (R) sebesar 0,7198 dan koefisien determinasi (R²) sebesar 0,5181 (51,81%). Nilai signifikansi uji F dan uji t masing-masing 0,000392 dan 0,000346 (< 0,05), sehingga proporsi kendaraan berat berpengaruh signifikan terhadap nilai PCI, baik secara simultan maupun parsial.