Analisis Tebal Perkerasan Lentur Menggunakan Metode MDP 2024 pada Ruas Jalan Wakul – Ketejer Kabupaten Lombok Tengah

Abstract

Abstract: The Wakul–Ketejer Road section in Central Lombok Regency is one of the road sections that supports community mobility and the distribution of goods. Several sections of the road have experienced pavement deterioration in the form of alligator cracking, indicating the need for pavement structural design capable of accommodating traffic loads throughout the design life. This study aims to analyze the required flexible pavement thickness using the 2024 Pavement Design Method (Manual Desain Perkerasan/MDP) based on traffic conditions and subgrade bearing capacity. The study employed a quantitative approach using primary data consisting of a 24-hour Average Daily Traffic (LHR) survey and California Bearing Ratio (CBR) testing, as well as secondary data comprising the 2024 MDP guidelines and other supporting data. The analysis included determination of the design life, traffic growth factor, annual average daily traffic, traffic distribution factor, Vehicle Damage Factor (VDF), and Cumulative Equivalent Standard Axle (CESA5). The results showed an LHR of 20,698 vehicles per day and a subgrade CBR value of 45.62%. For a 20-year design life with a traffic growth factor of 4.75%, the normal CESA5 was 3,255,407 ESA, while the actual CESA5 was 10,592,142 ESA. Based on the MDP 2024 Design Chart, the selected pavement structure was a flexible pavement with a Cement Treated Base (CTB) layer of 150 mm, consisting of AC-WC 40–50 mm, AC-BC 60–80 mm, CTB 150 mm, and Class B LFA 150 mm, with differences in asphalt layer thickness between normal and actual traffic loading conditions. These results indicate that the use of actual traffic loading produces greater structural requirements for the asphalt layers and can serve as a basis for consideration in road section pavement design.

Abstrak: Ruas Jalan Wakul – ketejer di Kabupaten Lombok Tengah merupakan salat satu ruas jalan yang digunakan untuk mendukung mobilitas masyarakat dan distribusi barang. Pada beberapa bagian ruas jalan ditemukan kerusakan berupa retak buaya, Sehingga diperlukan perencanaan struktur perkerasan yang mampu mengantisipasi beban lalu lintas selama umur rencana. Penelitian ini bertujuan menganalisis kebutuhan tebal perkerasan lentur menggunakan Metode Desain Perkerasan (MDP) 2024 berdasarkan kondisi lalu lintas dan daya dukung tanah dasar. Penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif dengan data primer berupa survei Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) selama 24 jam dan pengujian California Bearing Ratio (CBR), Serta data sekunder berupa pedoman MDP 2024 dan data pendukung lainnya. Analisis dilakukan melalui penentuan umur rencana, factor pertumbuhan lalu lintas, LHR tahunan, faktor distribusi lalu lintas, Vehicle Damage Factor (VDF), Serta Cumulative Equivalent Standard Axle (CESA5). Hasil analisis menunjukkan LHR sebesar 20.698 kendaraan per hari dan nilai CBR tanah dasar sebesar 45,62%. Untuk umur rencana 20 tahun dengan faktor pertumbuhan lalu lintas 4,75% diperoleh CESA5 normal sebesar 3.255.407 ESA dan CESA5 faktual 10.592.142 ESA. Berdasarkan Bagan Desain MDP 2024, Struktur yang dipilih adalah perkerasan lentur dengan CTB 150 mm, yang terdiri atas AC-WC 40-50 mm, AC-BC 60-80 mm, CTB 150 mm, LFA Kelas B 150 mm, dan perbedaan ketebalan lapisan aspal antara kondisi normal dan factual. Hasil tersebut menunjukkan bahwa penggunaan beban lalu lintas factual menghasilkan kebutuhan struktur yang lebih besar pada lapisan beraspal dan dapat dijadikan dasar pertimbangan dalam perencanaan ruas jalan.